米勒循環阿特金森、b循環、奧拓循環在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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米勒循環採用的是氣門早關實現，在進氣行程結束前，提前關閉氣門。相比與阿特金森循環，這樣的方法在低負荷情況下能更省油，但在高負荷是會導致發動機功率 ...

2020年6月19日 — 阿特金森循环和米勒循环循环，都因更为出色的热效率而被人所熟知，比如丰田和本田的最新的混动车型，如混动凯美瑞、混动雅阁，搭载的发动机都宣称 ...

怎樣有效地利用燃油產生的能源，是提升發動機效率的一大關鍵，自發動機誕生之日起，這個課題就一直在進行。從19世紀末的阿特金森循環，到上世紀40年代 ...

米勒循環是由美國機械工程師羅爾夫·米勒（Ralph Miller）於1940年代取得專利發明，但一直到1990年代日本的馬自達將其應用在旗下的大型房車系列Millenia之上後，此款引擎 ...

在說阿特金森循環之前，我們首先要清楚奧托循環。1862年法國一位工程師首先提出四衝程循環原理，1876年德國工程師尼古拉斯·奧托利用這個原理髮明了發動機 ...

从19世纪末的阿特金森循环，到上世纪40年代的米勒循环，压缩比这个原本恒定的数值，被一种“另类”的运转机制打破。话题又一次扯到“压缩比”这个问题上。

米勒循环的原理与阿特金森循环保持一致，都是让发动机的膨胀比大于压缩比从而榨取更多动力，但在实现方式上却略有不同。米勒循环在进气过程中，通过提前 ...

奧托循環、米勒循環、阿特金森循環，但到底是啥？小白求告知，謝謝？ ... 最近幾年豐田和馬自達紛紛推出了高壓縮比和高熱效率的發動機，似乎對現有技術有了新的突破。而 ...

因為當時的技術限制，壓. 縮比不能作出更大的提升，因此發動機的效率也無法進一步地提升。在19 世紀末的阿特金森循環. （Atkinson cycle）及20 世紀40 年代的米勒循環引擎 ...

阿特金森 VS米勒循环，丰田本田到底哪个才是真阿特金森循环？5分钟看懂发动机循环图，告诉大家未来的配气机构发展之路，THS混动之魂乃阿特金森也！