kymco g5規格、G5 光陽、G5 壓縮比在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

光陽 G5 車系的曲軸左右軸承(培林)，規格起源於　HONDA GY6 豪邁


當時 GY6 豪邁、迪爵

左右邊都是　SC04A86，內徑 x 外徑 x 厚度 = 22 x 56 x 15 mm

馬力 ? 匹，壓縮比 9.2 ，極限轉 8000 左右


後來進化到 KDU 引擎系統，動力變大 10 匹，壓縮比變接近 10，極限轉 8XXX
所以左邊軸承，也就是靠近傳動那邊，變大了，變成

6305 ，內徑 x 外徑 x 厚度 = 25 x 62 x 17，右邊電盤側還是 SC04A86


然後到現在的 G5、RACING 引擎系統

動力已到 14 匹，壓縮比 11 ，極限轉都快萬轉了

...想當然為了耐用度，曲軸左右軸承自然要加大....結果當然是沒有
和 KDU 引擎系規格一樣，耐用度會怎麼樣，應該是可以預期。

有興趣可參考

http://forum.jorsindo.com/thread-2154615-1-1.html


對了，勁戰車系曲軸左右軸承規格同 KDU、G5、RACING

值得一提的是，三陽車系在迪爵之後的悍將車系引擎，曲軸軸承記得是 250 等級的規格
所以幾乎不太會壞。

PGO 則是在 G-MAX 4V 150 之後，注意到這個問題，經過 X-HOT 到 TIGRA 車系後
曲軸軸承也加大成 250 規格

有興趣的人可以注意一下



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◆ From: 114.41.112.5

推 TOMMY75410:我有個笨問題 12/27 21:09
→ TOMMY75410:那光陽幹嘛不加強區軸承軸就好了? 12/27 21:10
推 agehakai:三陽 以悍將車系 沒記錯的話一端是6305 另一端是63/22 12/27 21:10
→ TOMMY75410:都學PG0他們改成250規格不就OK了? 12/27 21:10
→ agehakai:由此可知 鵝/G5/RC曲軸會壞 都是壞軸承居多 ?! 12/27 21:12
→ NSRC:...不會壞是要賺什麼，現在流行 "過保固，馬上壞" 12/27 21:15
推 ujane:科科彬果然生意人.. 12/27 22:07
→ donation12:cost down，你不壞他賺什麼？ 12/27 22:27
推 PauZa:要掛到缸很難吧 大部分都是零件損壞 別被騙了 ^^ 12/27 22:49
→ Fun2T:ft125 http://ppt.cc/vBRF 12/27 22:58
→ Fun2T:gt125 http://ppt.cc/CTQq 12/27 22:59
→ Fun2T:rv250 http://ppt.cc/5ivD 12/27 23:00
→ Fun2T:區軸 軸承壞掉 掛缸也不是不常見 : ) 12/27 23:02
→ donation12:我B1之前高轉異音，又容易縮缸，換曲軸培林+校正就好了 12/27 23:09
→ donation12:只能說軸承這玩意真的是一分錢一分貨 12/27 23:10
推 dog22:我的奔馳三萬多就掛曲軸培林..造成汽缸磨損..修了六千元.. 12/27 23:18
推 mmes:不懂借問笨問題，這個部份大修時 老闆可以簡單套上又不貴嗎？ 12/27 23:31
→ rxkalob:光陽榨缸壓...贏得了動力 犧牲了耐用 就這樣... 12/27 23:43
推 chai396:這樣有什麼解決方法嗎? 或者預防的方法? 12/27 23:56
→ TOMMY75410:樓上大大也不用太擔心啦，跑個3、4萬公里還OK的 12/28 00:07
推 Yench:但是羊羊羊對於野狼的引擎卻是... 12/28 00:13
推 mongchie0204:推…PGO果然很難壞… 12/28 02:04
推 kimfatt:PGO除了早期車 bubu之後的車 似乎都很花心思下去搞 12/28 02:41
推 INMOST:壞軸承而掛缸我是苦主之一,不過三陽的軸承品管很差 12/28 04:27
→ INMOST:最新有些車種全新車,曲軸會晃動,叫新料也一樣 12/28 04:28
推 Kouzuki:我朋友的JP之前也是類似狀況，新車好像還是一樣糟糕 12/28 06:59
推 kasulaku:三代勁戰也是和以前一樣的軸承嗎＠＠? 12/28 07:36
推 coppi:豪邁弄180cc也不會很快掛點啊,只能說培林是部份因素 12/28 07:46
推 r0930:勁戰一代之後的陪林都偷成台製tpi 12/28 14:01
→ r0930:不過我一代的ntn還是三萬五四萬就下課了... 12/28 14:01