哈雷改裝、哈雷零件、哈雷原廠零件在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

「改車」玩出世界級專業，Rough Crafts手工訂製哈雷設計師──葉韋廷

來源：太報

原文：http://bit.ly/2ZfFQ8C



台灣手工訂製哈雷工作室Rough Crafts在全球重機界赫赫有名，主打客製化改裝哈雷機車
，由創辦人兼設計師「小葉」葉韋廷（Winston Yeh）一手打造，不走老美的浮誇造型，
而是以沉穩風格、精緻質感吸引國內外車手。小葉定義Rough Crafts的風格是「New Old
School」，復古中帶有現代感。






小葉念工業設計，當時從一台「YAMAHA愛將」入坑玩車，又因研究所赴美進修時，偶然接
觸前賽車手、重機改裝大師Roland Sands，見識到美國改裝車的盛行與專業度，燃起他的
熱情。

當了幾年的平面設計師找不到成就感，於是2009年他將興趣結合所學，創立Rough Crafts
，打造擁有工藝美感的哈雷機車。

說是手工，但小葉並非傳統機車行的黑手，而是一手包辦整台機車的零件、結構、美感甚
至性能的設計師。

常有人問為何不自己動手做？

「這不是開玩笑的！我做一台車要跟十幾個廠商合作，你今天學會板金，那要不要學會烤
漆？學會烤漆，要不要學組裝？你不可能全部都會啊，不如給專業的做。」


小葉認為台灣的零件製造、加工技術是世界數一數二，但代工思維太強，光追求便宜、CP
值很快就會被取代，才希望透過設計建立品牌。但剛開始連同行都酸「你跩個屁」，畢竟
機車訂製這行，台灣沒幾個人在做。

為了證明自己，他2013年參與世界手工改裝摩托車大賽（AMD World Championship of
Custom Bike Building），初試啼聲就拿下哈雷組冠軍，一夕躍上全球媒體版面，成為台
灣之光。小葉說，這是讓他人理解、獲得尊重的一種方式。



【保留車的「原味」　重視設計完整性】

出自小葉之手的哈雷，沒有大大的把手、又長又寬的車身或野獸般的造型，反而低調、穩
重，保有復古風又具現代感。小葉酷酷地說：「老美的風格不適合我，也不適合台灣的玩
車環境，三步一紅燈、兩步一小路，騎起來真的只有賭爛而已。」

改了這麼多，驗車驗得過嗎？小葉說剛開始確實會擔心，就試著不更動車架，大不了就裝
回去，後來發現根本是白擔心了。不過保留車架這點漸漸成特色，作品能一眼看出「原型
」，參加車展常聽到有人說：「這車我也有耶！可是為什麼你的比較帥？」

小葉說起自己的觀察，很多人習慣把車架改得很有個性，但和觀眾的距離很遠，除非被買
下，否則和一般人之間是沒有對話的。也因保留原車框架這點，不少大廠如BMW、MV
AGUSTA、YAMAHA等都喜歡找他合作，既能保留品牌特色，又能創造新的風格。

「當我用一台現成的車，在車架幾乎不更動的狀況下做出新的東西，它跟同樣擁有這個車型
的人來說是有對話的。久而久之，我非常享受這過程，在同樣的框架下，我可以變出什麼
樣的東西出來？」

小葉的第二個原則是，要改就一次改整台，讓人先看到車的視覺完整度，再去注意每一處
細節。

「如果你看到這台車，指著排氣管說：『這排氣管超屌！』我就會覺得這台車是失敗的。
」


若客人沒有足夠預算，希望慢慢改，他直說不會接這樣的案子。

「最好全新車、全原廠就直接拉來了。」小葉說，有些客人已經花十幾萬在上面，改了一
些現成的東西，要求保留改過的部分，他沒辦法接受，因為會破壞整台車的美感，除非剛
好風格相襯。「但目前都沒遇過，有改的全部拆掉。」



【屁孩改車負面觀感　小葉：半夜噪音「被賭爛剛好而已」】

說到改車，第一時間想到震耳的引擎聲、引人注目的車燈嗎？對大眾的負面印象，小葉倒
是不反駁，坦言「屁孩玩車」連他有時都看不過去。他理解玩車族「排氣管不能太安靜」
，但還是呼籲車手得先自律，才有機會被認同，也試著勸導同行盡量不做全直通、超大聲
、不消音這種排氣管。

他也感嘆，台灣改車現況就是太多酸民、鍵盤高手，充斥「我窮我不改，我也不要讓你改
」的氛圍，進而影響整個業界的發展。

「我做的東西在國外多紅，也是一堆人說可惜在鬼島就怎樣怎樣……所以我改完每個人都
沒在騎？還是改完都報廢？怎麼可能。」對於網友留言，小葉一向嗤之以鼻。



【容易滿足是某種自卑？想成為大人物的企圖心】

分析酸民心理，小葉認為台灣人太容易滿足，甘願停留在小確幸，並仇視擁有更多、爬得
更高的人，不相信自己能進步。他語帶憤慨：

「大家都會看NBA、會看F1，可是對他們來說，跟去看復仇者聯盟沒什麼兩樣，沒有人覺得
這件事情是真的。沒有人覺得我長大要當Valentino Rossi或是 Lewis Hamilton，因為台
灣的教育、社會就是這樣告訴你。其實對某些國家的人來說就是：『喔沒有啊，那我國小
同學啊。就這樣。』」

會有這樣的體悟，影響來自到美國進修那一年，因為近距離接觸名人讓他眼界大開，產生
提升自身實力的企圖心，小葉回頭才發現許多台灣人抱持著「我們這樣就好了」的心態過
日子。「我就覺得這明明就沒有好啊！你在好什麼？」他坦承，這應該是讓他出來創業、
拚國際比賽的真正原因。



【重機上不上國道？小葉：重點是教育】

對於吵得沸沸揚揚的重機上國道議題，小葉老話一句，用路人必須自律。他舉例，德國無
限速公路聽起來很恐怖，但其實大家都超級有禮貌。

「他們的規則很簡單，要超車才往內線，你就算開個250，沒有要超車就是給我去外線，
不要囉嗦。」

他又舉例，在德國騎車、開車一定以行人優先，「我看後面至少還有15公尺吧，正常我們
早就騎過去了，他說沒有，照等。這是他們的教育，他們覺得理所當然，這些規則並不是
法律，只是覺得這樣就是對的。當你有辦法這麼理所當然、禮貌地去顧慮到別人，上不上
國道那都不是問題。」

台灣現況適合開放嗎？小葉只淡然地說，不開放永遠沒有機會變好。就如他當初放膽投入
改裝車設計，堅持了十年，仍堅信機會是自己創造的，不斷朝著更好的自己、更好的作品
邁進。




出處：http://bit.ly/2ZfFQ8C

原文有其它車子的照片，滿帥的
不會過於華麗（低調時尚？）


覺得小葉說得很中肯
他會成功就是因為不想停留在小確幸吧
大家都喊鬼島鬼島
但其實還是可以為自己的人生努力
台灣的環境沒有糟到做什麼都是死路
但我個人也沒有這麼有上進心就是了...

是說我看完這篇
騎車右轉都會等行人了
雖然很多車都還是趁空檔過去
我像白癡一樣在那邊等
但這樣應該
是對的吧

是嗎




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