壓縮比高低、引擎壓縮比、資料壓縮比在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

壓縮比高低關鍵字相關的推薦文章

壓縮比為發動機混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義是：活塞位於下死點時氣缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。

壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比率（大的/小的）。壓縮比大表示發動機功率高、轉矩大、油耗低（怎麼全是優點呦）。但壓縮比過大，容易自燃著火 ...

高壓縮比燃燒室面積小壓力比較大炸開時的推力比較強用針筒就能了解但由於壓力較大缸頭溫度會比較高且活塞面積比較不平整所以推動出去的力量會稍微偏掉只有瞬間的推力 ...

壓縮比大，發動機性能和製造工藝要求越高，對油品標號越高。汽油機壓燃極限是12：1柴油則是24：1，異辛烷百分比值越低雜質越多則會提前爆震 ...

簡單來講，輕改裝的NA引擎沒有可程式電腦的搭配只要使用辛宛值95～98的汽油，即使壓縮比做到10應該都沒問題。如果使用更高壓縮的活塞使壓縮比達到11～11.5 ...

壓縮比為引擎混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義是：活塞位於下死點時汽缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。

壓縮比愈高代表預壓愈足夠，當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大，而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出，所以每提昇一個單位的壓縮比，引擎大約能 ...

中油98 無鉛汽油主要是為高性能、高壓縮比車輛的需要而生產。高壓縮比汽車使用98 無鉛汽油可充份發揮原引擎設計之高馬力、高扭力之駕駛特性.

密度要高，材料更要耐磨。一直以來，“高壓縮比=高效率、高功率”已經成為了內燃機學當中不變的. 信條也是汽車工業一直在發展的方向,但是汽油有它的特性，壓縮比並不能 ...