柴油引擎壓縮比、壓縮比公式、壓縮比日文在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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通常，汽油引擎壓縮比介於7～13之間，柴油引擎壓縮比介於16～24之間。某些特別設計的發動機，如馬自達的創馳藍天技術（SkyActiv），汽油發動機可以達到14:1壓縮比，甚至 ...

原因很簡單，因為柴油引擎需要依靠壓縮空氣時所產生的熱能來瞬間點燃注入的燃料，所以當空氣被壓的更密時所產生的高溫就會逹到柴油自燃的門檻。汽油引擎則 ...

一般汽油引擎都只有10~11壓縮比，到了12~13就很高了但是柴油引擎卻動不動就15~16 ，17也是正常怕材料撐不住，可是柴油引擎也是活塞、活塞環阿難道他們 ...

壓縮比為引擎混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義是：活塞位於下死點時汽缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。

實驗結果顯示, 每一種氫碳比柴油, 在不同的引擎壓縮比下, 均有最佳的制動燃料消耗比量B.S.F.C.存在, 氫碳比愈低之柴油, 其所適用的引擎壓縮比也愈低, 此現象可由壓力上升率 ...

低壓縮比──為了幫助大家理解這個不常見的詞匯，首先為大家介紹一下柴油車的工作原理。因尾氣規制強化而喪失競爭力. 柴油車作為燃料使用的是比汽油 ...

通常，汽油引擎壓縮比介於8～10之間；柴油引擎壓縮比在20左右，甚至更高。壓縮比高的汽油引擎為必需考慮使用辛烷值較高的汽油；一般而言，98 無鉛汽油 ...

MAZDA SKYACTIV-D 2.2升新世代柴油引擎，以遠低於一般柴油引擎的超低壓縮比14：1及多段精密噴射供油等技術，不僅使引擎本體輕量化，更使SKYACTIV-D引擎在全轉數域都能輸出 ...

更精準的說法：單缸的汽缸壓力與燃料（汽油+ 柴油+ 煤油）的配合度！列舉引擎壓縮比11.0：1的不同排氣量引擎, 汽缸壓力會差異；須以單缸的壓縮容積-

壓縮比會左右你加油時要選哪種辛烷值的汽油，壓縮比越高引擎的效率越好，柴油引擎的壓縮比高造就大扭力，壓縮比就是左右引擎性能的關鍵之一。