電動車爭議、電動車爭議、電動車環保效益在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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雖然電動車仍不屬於零排放汽車，但專家也幾乎同意，與傳統燃油汽車相比，電動車所產生的碳足跡相對更低。IEA 在報告書中也同樣指出，電動車在其生命周期內 ...

有些爭議被粉飾，有些爭議是過於危言聳聽，有些論點被賦予過度重要性――因為內燃引擎的技術執行經驗被錯誤地完全套用於電動車。由於迄今一直不願正視電動 ...

電動車並非完全零排放，製造過程可能比傳統汽車更污染 · 忽略電能來源的差異，可能讓電動車更不環保 · 電池製造原料集中少數國家，供應斷鏈風險高 · 對於環境 ...

電動車比較環保、永續，對環境好？電動車非完全零排放，製造過程可能比傳統汽車更污染！忽略電能來源差異，可能讓電動車更不環保！專家點破新能源車 ...

在電動車的整個使用壽命中，它的二氧化碳排放量的確比汽油車少，但電力來源不同，碳排量之間的差異很大。電動車電池的生產過程也需要耗費大量能源，其中大 ...

生產電動車時，造成的碳排放量比傳統汽車多上許多，這主要是由於電池生產過程十分不環保。另一方面，電動車得一直充電，而這「電」的來源，通常還是來自 ...

由於電動車不需要汽油，碳排放量因此較低：從工廠產製出來以後、上路行駛、最終到報廢場，共排放32噸碳，而傳統汽車的碳排放量則是將近2倍。不過要注意的 ...

撇開沒什麼建設性的「嗆聲」，有些評論確實邏輯清晰且充分舉證，並點出筆者先前撰文時未能考量到的角度。因此在這篇文章中，筆者希望進一步釐清相關爭議 ...

電池生產及回收困難，還有可再生能源取代化石燃料的緩慢步伐，又會否成為電動車轉型的絆腳石？本文為你拆解電動車的環保爭議與迷思。

電動車愛好人士也忽視了大規模轉換成電力傳動所造成的環境後果。如果電動車要減碳（也就把全球暖化的程度減到最少），所使用的電池就不能用燃燒化石燃料 ...