n47 b47差異、BMW B47、n47引擎通病在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 最近岳父準備把開了17年的Camry換掉，3.0的馬力好像有221hp，加速也是非常不錯！不
: 過最近透過朋友的介紹有機會入手一台2018年的G30 520D
: 簡單問了一下規格應該是最入門的規格，當時牌價是229萬，里程是7萬多公里
: 對方開價125萬，折價應該沒什麼空間
: 外觀部門前車主有升級了M寬的18寸框，改了四出排氣管，內裝好像沒什麼動
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: 開起來是沒什麼問題，柴油加速很快，但有幾個問題想請問版友們
: 1. 對方是說還要定期添加尿素，而且建議6000公里就保養，有需要這麼頻繁嗎？
: 2. 這一代的G30 或是這款B47柴油引擎有什麼通病或是需要注意的嗎？
: 謝謝各位，先祝大家新年快樂

.

回答一下，有誤還請板友不吝指正～

A1.米漿有CBS系統，正常來說，照CBS系統提醒的保養時間定保也Ok。
尿素快沒的時候系統會提醒你，
平常也可以自行在iDrive系統裡面檢查尿素存量。

But，原車主建議6000公里就保養有兩個可能，
第一個是真的很愛車顧車，第二個可能就是常常惡操。

改車的車況一般會比較複雜一點，
搞不好電腦插下去一堆錯誤紀錄XD

引擎、變速箱、柴油系統、排氣系統、電系的狀況要多注意 ，
有沒有改過電腦，刷一階二階之類的，電系有沒有被亂動過...之類的。


A2.B47年份還不夠久，但之前N47正時鏈條的問題似乎解決了（這點要繼續觀察）。

(1). 柴油引擎最惱人的就是積碳，偶爾需要清理一下，清理也蠻花錢花時間的。

還有DPF(柴油碳微粒濾清器)和EGR(引擎廢氣再循環系統冷卻器)這兩個系統也要注意。
常常跑高速（Sport模式開下去跑）或多或少可以讓積碳的速度慢一點，並且讓DPF能進行「
再生」這個動作（高溫排除碳微粒），但沒辦法完全避免積碳的產生。


(2). 變速箱是ZF8，有人說要定時換油，有人堅持不用換，看個人，這有點玄學XD
要換的話記得找變速箱專修廠，留車一夜待變速箱完全冷卻以後再換，會連同油底殼一併更
換。


(3). 頂起來看看底盤乾不乾淨、有沒有漏油滲水的痕跡，看看懸吊、方向機、底盤件的狀
況。


(4). 冷卻系統就注意主副水箱、水管有沒有滲漏情形，冷卻液量是否足夠。


(5). 冷氣系統檢查一下壓縮機、管路、鼓風機、冷排、壓力正不正常，出風口溫度是否夠
低。


(6). 其他大概就買車前該有的檢查動作。

哩程數高如果是因為常跑高速、長途居多，那倒還好，
如果是市區居多就要注意了，尤其是柴油車，原因參考A2的(1). 而且零部件較缺乏撞風散
熱，變速箱頻繁換檔、各大系統出問題的機率也會更高。

米漿比較嬌一點，
顧好好開起來讓人很開心，顧不好有時候就突然跟你鬧脾氣XD


最後也祝各位，今年都能發大財換新車！新年快樂～


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謝推～
感謝樓上補充

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推 hg32658 : 沒尿素吧 我14年 N47沒加過尿素 清積碳大概六萬公 01/28 14:08
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